Les maires et leurs adjoints sont comme les fascias de nos muscles. Semblable au réseau complexe de tissus conjonctifs qui nous aident à bouger, il existe un vaste réseau d’élus en France, dans 34968 communes qui agissent comme le matériau conjonctif qui maintient inlassablement notre société ensemble. Alors que les citoyens s’occupent de leur famille et de leur emploi, les municipalités s’efforcent de garantir le bon fonctionnement des systèmes essentiels comme l’eau, le logement et les transports. La croissance démographique et la demande pour ces services rendent plus critique que jamais que les élus réfléchissent de manière décisive à la manière dont leurs communautés peuvent mettre en œuvre des pratiques plus durables. La maintenance préventive sur les infrastructures est une des solutions en termes de politique publique.

Ces pratiques n’ont pas besoin d’être trop compliquées – et même quelques ajustements mineurs aux pratiques existantes peuvent bénéficier directement à l’environnement, à l’économie et à la culture d’une ville. Prenez la gestion des chaussées. L’utilisation d’une stratégie de maintenance préventive basée sur les données dans une telle gestion peut traiter des réparations mineures aux problèmes de surface omniprésents – tels que le rapiéçage des routes avec un scellement de fissures – avant qu’ils ne dégénèrent en une défaillance de la chaussée qui nécessiterait une solution comme le surfaçage.

Cette approche de la durabilité peut également être synonyme d’efficacité. Plus un processus est efficace, moins les ressources sont gaspillées et plus l’infrastructure dure longtemps. La chaussée en asphalte  est l’un des matériaux les plus recyclés. L’utilisation de l’asphalte pour construire de nouvelles routes a un impact sur l’environnement tout au long de son cycle de vie: matériaux, construction, entretien, utilisation et phases de fin de vie. Ce cycle a été répété à plusieurs reprises pour créer le réseau routier et autoroutier – sans doute trop de fois pour faire de l’asphalte un matériau durable à long terme.

Bien qu’il existe un large éventail de recherches universitaires mesurant les impacts environnementaux de l’asphalte, il est reconnu que son matériau et ses phases d’utilisation sont les plus importants contributeurs aux dommages environnementaux. Et à l’exception de la phase de fin de vie, chaque étape de son cycle de vie contribue à l’épuisement des combustibles fossiles et des minéraux, aux émissions de gaz à effet de serre, à l’acidification et à la toxicité de l’air et de l’eau.

Comprenant que la chaussée en asphalte n’est pas une solution durable à long terme, les   scientifiques de la chaussée découvrent des solutions alternatives pour créer des revêtements routiers, notamment du plastique recyclé, des mégots de cigarettes, des matériaux à base de plantes et même des tasses à café.

Les cas d’utilisation de la maintenance préventive dans une collectivité locale, abondent pour tout, de l’installation d’une myriade de capteurs dans les zones urbaines à la surveillance de tout, des modèles de trafic à la qualité de l’air, en passant par la santé des infrastructures critiques. L’un des principaux défis de l’installation de capteurs de contrainte sur un pont ou un viaduc d’autoroute est de trouver l’énergie nécessaire à leur fonctionnement.

Lorsqu’une puissance constante est fournie, les capteurs à longue durée de vie peuvent fournir les riches flux de données nécessaires pour générer des informations PdM (gestion de données produits); évitant ainsi les pannes catastrophiques et permettant aux services municipaux de concentrer leur attention sur les infrastructures qui ont le plus besoin de réparations.