Hydrogène: pour une politique européenne

 

L'hydrogène est un débat récurrent chez les experts de l'énergie. Reste que c'est en Slovanie où la découverte scientifique est vivace. L'hydrogène est un débat récurrent chez les experts de l'énergie. Reste que c'est en Slovanie où la découverte scientifique est vivace. L'hydrogène est un débat récurrent chez les experts de l'énergie. Reste que c'est en Slovanie où la découverte scientifique est vivace. L'hydrogène est un débat récurrent chez les experts de l'énergie. Reste que c'est en Slovanie où la découverte scientifique est vivace. L'hydrogène est un débat récurrent chez les experts de l'énergie. Reste que c'est en Slovanie où la découverte scientifique est vivace. L'hydrogène est un débat récurrent chez les experts de l'énergie. Reste que c'est en Slovanie où la découverte scientifique est vivace. L'hydrogène est un débat récurrent chez les experts de l'énergie. Reste que c'est en Slovanie où la découverte scientifique est vivace. 

L'hydrogène est un débat récurrent chez les experts de l'énergie. Reste que c'est en Slovanie où la découverte scientifique est vivace.

L'hydrogène est un débat récurrent chez les experts de l'énergie. Reste que c'est en Slovanie où la découverte scientifique est vivace.

L'hydrogène est un débat récurrent chez les experts de l'énergie. Reste que c'est en Slovanie où la découverte scientifique est vivace.

L'hydrogène est un débat récurrent chez les experts de l'énergie. Reste que c'est en Slovanie où la découverte scientifique est vivace.

L'hydrogène est un débat récurrent chez les experts de l'énergie. Reste que c'est en Slovanie où la découverte scientifique est vivace.

L'hydrogène est un débat récurrent chez les experts de l'énergie. Reste que c'est en Slovanie où la découverte scientifique est vivace.

L'hydrogène est un débat récurrent chez les experts de l'énergie. Reste que c'est en Slovanie où la découverte scientifique est vivace.

L'hydrogène est un débat récurrent chez les experts de l'énergie. Reste que c'est en Slovanie où la découverte scientifique est vivace.

L'hydrogène est un débat récurrent chez les experts de l'énergie. Reste que c'est en Slovanie où la découverte scientifique est vivace.

L'hydrogène est un débat récurrent chez les experts de l'énergie. Reste que c'est en Slovanie où la découverte scientifique est vivace.

L'hydrogène est un débat récurrent chez les experts de l'énergie. Reste que c'est en Slovanie où la découverte scientifique est vivace.

L'hydrogène est un débat récurrent chez les experts de l'énergie. Reste que c'est en Slovanie où la découverte scientifique est vivace.

L'hydrogène est un débat récurrent chez les experts de l'énergie. Reste que c'est en Slovanie où la découverte scientifique est vivace.

L'hydrogène est un débat récurrent chez les experts de l'énergie. Reste que c'est en Slovanie où la découverte scientifique est vivace.

L'hydrogène est un débat récurrent chez les experts de l'énergie. Reste que c'est en Slovanie où la découverte scientifique est vivace.

L'hydrogène est un débat récurrent chez les experts de l'énergie. Reste que c'est en Slovanie où la découverte scientifique est vivace.

 


Malgré le Brexit, l’industrie 4.0 se porte bien dans le nord du Royaume-Uni

L’industrie manufacturière britannique a récemment reçu une bonne nouvelle. La production a augmenté pour le deuxième mois consécutif en mars, atteignant son niveau le plus élevé depuis plus de 10 ans. Analyse de Phil Murden, responsable du conseil en gestion dans le nord de l’Angleterre chez KPMG.

Bien que ces statistiques nationales puissent être davantage liées au stock B pour le mot B qu'à la prospérité du Royaume-Uni, dans le nord, où le secteur manufacturier est ancré dans la conscience locale, nous pouvons tirer des conclusions plus certaines. La demande de biens fabriqués dans le Northern Powerhouse a augmenté de 3,5% en 2017/18, soulignant que le secteur est en train de progresser malgré cette période de changement sans précédent.

Cette croissance est un signe positif pour les fabricants du nord. En ce qui concerne l'avenir, l'optimisme sera encore plus grand grâce à l'opportunité la plus importante qui soit de transformer l'ensemble de l'industrie en une génération: l'industrie 4.0.

L’essor de la technologie industrielle numérique, largement reconnue comme l’industrie 4.0, a été l’un des principaux sujets abordés dans le récent rapport de KPMG sur l’état de la fabrication au Royaume-Uni et sur la manière dont les entreprises pourraient acquérir un avantage concurrentiel dans les années à venir. Industrie 4.0 couvre une vaste gamme de technologies, notamment l’Internet des objets, la réalité augmentée, l’analyse de données et la cybersécurité.

Par exemple, un certain nombre de constructeurs automobiles font actuellement la démonstration d’une technologie capable de suivre l’état émotionnel du conducteur et, en réponse, de créer un environnement apaisant ou d’avertir si la situation devient trop stressante. Imaginez une technologie équivalente qui surveille l’état d’esprit des travailleurs dans l’atelier pour identifier les problèmes de productivité ou de santé et de sécurité, ainsi que pour les alerter

L’automatisation physique est largement reconnue comme un moyen infaillible de réduire les coûts opérationnels en atelier, mais certains acteurs avant-gardistes l’appliquent maintenant à leurs processus de planification, utilisant la technologie numérique pour accélérer leurs opérations de back-office et des analyses avancées pour améliorer leurs performances.

Heureusement, nos recherches (KPGM) ont révélé que la moitié des entreprises manufacturières britanniques investissent déjà dans les technologies de la prochaine génération afin d'accroître leur productivité.

Grâce à nos discussions régulières avec les fabricants du nord, il est clair que la confiance est mitigée en matière d’investissement, et beaucoup sont tout à fait conscients de naviguer dans des eaux inconnues en mettant en œuvre de nouvelles technologies. En fait, sur l'ensemble du Royaume-Uni, neuf chefs d'entreprise sur dix du secteur reconnaissent qu'ils se heurtent à des obstacles importants dans leur mission de numérisation de leurs activités. Peut-être de manière alarmante, plus des deux tiers (67%) sont allés jusqu'à dire qu'ils considèrent la technologie comme une menace pour leur modèle d'entreprise.


Le cloud et les IoT avenir de la logistique

Les chaînes intelligentes d'approvisionnement, y compris les usines, les entrepôts et les transports, sont devenues une réalité grâce à l'adoption d'innovations technologiques telles que le cloud, l'Internet des objets (IoT), l'intelligence artificielle (IA) et le machine learning (ML). Jorge Sánchez Salas, directeur des ventes et des services pour l'Amérique latine du fournisseur de logiciels JDA, analyse l’avenir du secteur de la logistique par l’adoption des technologies du cloud et des IoT.

Dans le secteur de la logistique, il est courant de constater que les machines, les systèmes et les appareils sont de plus en plus connectés et intelligents, ce qui entraîne des changements importants dans la manière dont les entreprises perçoivent et réagissent aux changements constants du marché. Cela a été principalement dû à deux choses:

  1. Les entreprises comprennent l’importance de l’analyse de données en temps réel pour automatiser les processus, prendre de meilleures décisions, réduire les erreurs et augmenter la productivité.2. Les entreprises aspirent à être des entreprises connectées, c’est-à-dire à obtenir des informations en temps réel de leurs entrepôts, flottes de transport et usines afin d’anticiper toute situation et de prendre de meilleures décisions.Pour ces raisons, la numérisation de la chaîne d'approvisionnement de bout en bout devient un facteur de différenciation clé pour l'industrie manufacturière.Un facteur fondamental pour que les entreprises cèdent la place à la transformation numérique consiste à comprendre l’importance de la technologie dans le cloud et à la visualiser comme la base d’une pyramide en croissance constante.

Selon l'enquête sur la fabrication intelligente menée par JDA aux États-Unis en 2018, la plupart des entreprises prévoient déjà des stratégies pour l'adoption de la numérisation dans la chaîne d'approvisionnement à court et à moyen terme.

Selon l'enquête sur la fabrication intelligente menée par JDA aux États-Unis en 2018, la plupart des entreprises prévoient déjà des stratégies pour l'adoption de la numérisation dans la chaîne d'approvisionnement à court et à moyen terme. En fait, 47% des personnes interrogées considèrent déjà les applications basées sur le cloud dans le cadre de leurs stratégies actuelles de chaîne d'approvisionnement, tandis que 31% ont déclaré qu'elles feraient partie de leurs stratégies au cours des deux à trois prochaines années.

La technologie cloud à la base de la numérisation

En outre, 42% ont convenu que l'utilisation du logiciel en tant que service (SaaS) faisait partie de leurs stratégies actuelles pour la chaîne d'approvisionnement et 33% ont planifié leurs stratégies pour les deux ou trois prochaines années.

À mesure que les innovations technologiques progressent, les chaînes d'approvisionnement commencent à migrer vers une automatisation intelligente, acquérant de nouvelles fonctionnalités telles que l'analyse de données en temps réel grâce à l'Internet des objets.

le secteur manufacturier connaît actuellement une transformation sans précédent

Cette technologie permet une visibilité complète de chaque étape des processus de la chaîne d'approvisionnement, offrant ainsi la possibilité de suivre un produit depuis son emplacement dans l'inventaire jusqu'à ses mouvements pendant le transport et lorsqu'il atteint sa destination dans les entrepôts ou les magasins De même, il permet d'analyser des facteurs externes tels que la température pour garantir la qualité du produit.

Il est indéniable que le secteur manufacturier connaît actuellement une transformation sans précédent. L’acquisition de technologies telles que le cloud et l’Internet des objets devient une nécessité et un facteur de différenciation essentiel pour promouvoir la chaîne logistique 4.0, qui est plus compétitive, plus rentable et plus stratégique.


Autriche : Un réfrigérateur qui marche à la blockchain

Le plus grand fournisseur d’énergie autrichien, Wien Energie, a mis au point un réfrigérateur alimenté par une chaîne de blocs en partenariat avec le géant de la technologie Bosch, a rapporté le correspondant de Cointelegraph lors du sommet ANON Blockchain Summit Austria.

Le nouveau modèle a été présenté par Wien Energie lors d’une conférence à Vienne le 3 avril. Le communiqué officiel affirme que la technologie décentralisée est utilisée pour la première fois dans la construction d'un réfrigérateur.

L'objectif principal du projet est d'accroître l'intérêt des consommateurs pour la consommation d'énergie durable. Une solution de blockchain permet dans ce cas de choisir la source d’énergie, qu’il s’agisse d’un panneau solaire ou d’une éolienne. Il est possible de retrouver l'origine du kilowatt utilisé par le réfrigérateur, indique le communiqué.

De plus, le réfrigérateur blockchain peut être entièrement exploité via un smartphone. Un utilisateur est en mesure de contrôler la température du réfrigérateur et du congélateur, de vérifier si la porte est correctement fermée et de suivre la consommation d'énergie et les émissions de CO2.

Selon le communiqué officiel, le modèle n'est pas encore en vente. Wien Energie et Bosch vont d’abord tester le réfrigérateur à chaînes avec trois clients pilotes dans les mois à venir.

Peter Gönitzer, PDG de Wien Energie, considère la blockchain comme une excellente occasion de réduire le gaspillage d’énergie inutile, indique le communiqué. Selon lui, l'écosystème décentralisé pourrait contribuer à créer un marché de l'énergie transparent et convivial.

En outre, la société autrichienne envisage également de tester à plus grande échelle la mise en œuvre de la blockchain dans le secteur de l’énergie. La société a déjà établi un partenariat avec la société d'interface de chaînes de blocs Riddle & Code pour déployer une infrastructure décentralisée dans une zone de développement urbain non nommée.

À chaque sortie, le concept a déjà été développé et l’essai débutera dans quelques mois avec la participation d’une centaine de résidents. Le projet vise avant tout à déterminer quels tarifs énergétiques intelligents fonctionneront dans la région.


Développer des stratégies efficaces à l'ère de l'industrie 4.0

Le surinvestissement, le manque de compréhension et le manque de leadership sapent les efforts de modernisation, selon la journaliste Keri Allan. Elle pointe le décalage du discours des entrepreneurs entre volonté de progresser et crainte de s’impliquer dans l’industrie 4.0.

La transformation numérique, dirigée par des technologies telles que l'intelligence artificielle, l'apprentissage automatique, les IoT et la blockchain, permet aux entreprises de progresser plus rapidement que jamais, accélérant ainsi l'innovation et raccourcissant les cycles de produits. Cependant, à mesure que les choses changent, les défis de gestion augmentent également.

Un rapport récent de Deloitte a révélé que, même si de nombreux dirigeants de C-Suite déclarent comprendre et se sentir prêts pour les changements induits par l’industrie 4.0, les résultats ont également montré que le fait de mettre l'accent sur de nouveaux modèles commerciaux ou de nouvelles technologies avait créé plusieurs obstacles pour le développement de nouvelles technologies.

« Il y a dix ans, de nombreuses entreprises ont réussi à élaborer des stratégies et à aller de l'avant en adoptant les technologies émergentes et les tendances en cours sur le marché », a déclaré Mark Lillie, chef de la stratégie technologique de Deloitte et du programme mondial CIO. « Le processus stratégique était relativement linéaire: évaluer, présélectionner, décider et exécuter. Désormais, il ne suffit plus de tirer le meilleur parti de ce qui se passe déjà sur le marché et de l'intégrer à votre stratégie ».

Les dirigeants doivent adopter une approche continue pour élaborer des stratégies efficaces en détectant les innovations et les opportunités, en apprenant rapidement et en travaillant avec les partenaires de l'industrie de nouvelles manières afin de définir leurs ambitions.

Comment créer une stratégie mobile à l'âge de 5G
Comment gérer les différences générationnelles sur le lieu de travail
Stratégies de CIO pour passer à une entreprise axée sur le cloud

Il était une fois le rôle du leadership technologique: «garder les lumières allumées». Cependant, les dirigeants d'aujourd'hui doivent être au courant des technologies les plus récentes, choisir les technologies qui feront le mieux progresser les objectifs de l'entreprise, puis les vendre au reste de l'entreprise.

Ce n'est pas une tâche simple. Confrontés à un nombre croissant de nouvelles technologies, ces dirigeants ont expliqué à Deloitte qu'il y avait trop d'options parmi lesquelles choisir et que certains avaient du mal à suivre le rythme du changement et avaient du mal à comprendre toutes les nouvelles opportunités offertes par la technologie.

Lorsqu'on cherche à mettre en œuvre une nouvelle technologie, la question la plus importante est de savoir pourquoi investir ou effectuer un changement. Trop souvent, les gens sont séduits par le battage médiatique et tombent amoureux de la technologie plutôt que de se concentrer sur le problème commercial qu’ils cherchent à résoudre. « Pourquoi » vient en premier – « quoi » et « comment » suivent ensuite.

Martin Falch, PDG et cofondateur de la société de recrutement de cadres 360Leaders, recommande à la stratégie de développement de l'industrie 4.0 de faire preuve de prudence. « Nous avons vu des exemples de grandes entreprises surinvestir, entraînant des restructurations et des pertes énormes », a-t-il déclaré. «L’approche d’Industrie 4.0 doit commencer par le leadership et les besoins commerciaux actuels, puis par la mise en œuvre de technologies simples pour que l’organisation s’adapte à la numérisation ».

Mark Lillie recommande aux cadres de concentrer leurs projets pilotes sur les problèmes les plus importants de l'entreprise et de générer de la valeur en termes de productivité, d'efficacité, de rapidité ou de perspicacité. « Une fois que les résultats ont été mesurés, l'initiative peut être mise en œuvre avec confiance, sachant qu'elle en vaut la peine », a-t-il affirmé. « Les projets pilotes axés sur les mauvais domaines ralentiront l'adoption par les entreprises et augmenteront leur scepticisme ».

 


Anirban Ghosh« L'avenir de la mobilité sera électrique »

Les bénéfices du passage à un système de transport plus propre et à faible émission de carbone, permettront de réduire les risques liés au climat, d'améliorer les normes de mobilité et de réaliser des économies plus importantes pour les consommateurs finaux. C’est le point de vue de l’indien Anirban Ghosh, responsable de la durabilité du groupe Mahindra et reconnu comme l'un des 100 meilleurs professionnels de la RSE.

Selon un rapport de NITI Aayog, publié en 2018, l'Inde pourrait économiser 64% de la demande d'énergie liée à la mobilité des passagers et 37% des émissions de carbone en 2030 en poursuivant une stratégie de mobilité partagée, électrique et connectée. Selon le rapport, cela se traduirait par une réduction de 156 millions de tonnes d'équivalent pétrole (Mtep) de la consommation de diesel et d'essence pour cette année. À 52 dollars le baril de pétrole brut, cela représenterait une économie nette d’environ 3,9 millions de roupies lakh (environ 60 milliards de dollars) en 2030.

Mais, il y a d'autres raisons pour passer à l'électricité. Selon une étude réalisée en 2017 par l'association environnementale européenne à but non lucratif Health and Environment, l'Inde aurait dépensé 16,9 milliards de dollars en subventions pour le pétrole, le gaz et le charbon en 2013 et 2014, mais les coûts de la santé pour faire face au fardeau des maladies liées à la pollution de l'air étaient 140 fois supérieurs à 140,7 millions de dollars.

Un autre facteur est l’efficacité, selon Sir David JC MacKay, physicien de Cambridge et conseiller scientifique gouvernemental: «Les véhicules électriques peuvent assurer le transport à un coût énergétique d’environ 15 kilowattheures (kWh) par 100 km. C'est cinq fois mieux que notre voiture fossile de base et nettement mieux que n'importe quelle voiture hybride ».

La mobilité partagée, connectée, fiable et électrique serait propre. Le gouvernement indien encourage l'action en aidant les citoyens à effectuer cette transition. Selon lui, au moins 30% du parc de véhicules en électricité devrait être électrique d’ici 2030. Les transports constituent un domaine important de la stratégie climatique de l’Inde, le secteur représentant 13% des émissions de dioxyde de carbone (CO2) liées à l’énergie. Les contributions déterminées au niveau national, telles que soumises dans le cadre de l'Accord de Paris, fixent un objectif de décarbonisation de 33% à 35% pour l'ensemble de l'économie d'ici 2030 par rapport à 2005 et mettent en évidence le rôle des transports urbains, des infrastructures de transport interurbain, de la logistique durable et de la navigation intérieure.

Très souvent, on s'inquiète du fait qu'en passant à l'électricité, déplaçons-nous les émissions vers le réseau ou les réduisons-nous réellement? Il ne fait aucun doute que les émissions nettes sont inférieures aux moteurs à combustion interne traditionnels tout au long du cycle de vie des véhicules électriques (EV), mais les ambitieux plans indiens d’énergie renouvelable, qui visent désormais 227 gigawatts (GW) d’ici 2022, rendront le réseau plus vert. Ainsi, avec un facteur d'émission inférieur du réseau, la réduction nette des émissions serait beaucoup plus importante.


Hommes et robots intelligents: quel avenir?

Xavier Drouet, fondateur de D-Fi Initiative & Innovation. Contribution déjà publiée sur https://www.educavox.fr/, le média des acteurs de l'école

 

 Les robots sont partout, ces machines (petites ou grosses) sont utilisées dans l’industrie, dans l’exploration spatiale ou sous marine, dans la vie domestique ou et dans des applications informatiques qui agissent pour nous ou qui interagissent avec nous lorsque nous nous servons de nos ordinateurs ou de nos smartphones. 

En quelques décennies les robots sont devenus des acteurs incontournables de la vie économique. Les tâches qu’ils assument ou les distractions qu’ils procurent ont aussi un impact significatif sur la vie sociale et sur le comportement de l’homme.

Ces machines modernes, dont l’utilité est avérée, suscitent pourtant des craintes de toutes sortes qui confinent parfois au fantasme. Le champs des possibles que leur ouvre l’Intelligence artificielle interpelle à tort ou à raison sur la capacité des hommes à maîtriser ces robots surdoués, en toute circonstance.

Pour apprécier les « opportunités et les risques » du développement de la robotique nous allons voyager dans leur univers et tenter d'analyser la portée de l'évolution technologique qu'ils représentent ...

Les ancêtres automates

L'histoire des robots commence avec les automates qui obéissent à des programme préétablis. Les premiers automates ont été inventés en Égypte au troisième siècle avant J-C par Ctésibios d'Alexandrie : une horloge à eau très précise et une machine aux allures d’oiseau chanteur pouvant faire de la musique (l'hydrolaus). Plus tard, lors de leurs croisades les européens découvriront les automates orientaux qui inspireront les "jacquemarts", personnages de bois ou de métal frappant les cloches au sommet des églises. En 1495, Léonard de Vinci dessine à son tour, un automate de forme humaine : un cavalier en armure qui pourrait se lever, bouger sa tête, ses mains et ses pieds.

Au XVIIIème siècle Jacques de Vaucanson, invente un "canard mécanique " et un automate à forme humaine qui joue d’un instrument à vent. A la même époque le tisserand Basile Bouchon développe le concept de la machine programmable : son mécanisme utilise une bande de papier perforé pour contrôler le passage des aiguilles dans le tissu. Le tisserand Jacquard a l'idée de séparer les cartes perforées de la machine : le métier à tisser automatisé est né ! Premier automate de fabrication, le « métier Jacquard » sera produit à des milliers d’exemplaires.

De tout temps l’homme cherche à reproduire artificiellement ses activités avec des machines à son image.

Premiers robots 

C’est à partir du début du XXème siècle que vont apparaître les premiers « vrais » robots équipés d'un ou plusieurs capteurs collectant des informations dans l’environnement immédiat de la machine qui après traitement, conditionneront les actions qu’ils effectuent ensuite : chien électrique Hammond et Miessner (1915), les tortues cybernétiques de Walter (1950), le renard électronique de Ducrocq (1953)...

C’est également à cette époque que les mots robot et robotique sont apparus :

  • robot, dans la pièce de théâtre R.U.R. (Rossum’s Universal Robots) du tchèque, Karel Capek, en 1920. (le mot vient « robota » qui signifie "travail du serf" en tchèque),
  • robotique, néologisme utilisé pour la première fois par Isaac Asimov dans ses œuvres de science fiction en 1941.

Les robots au service de l’homme 

Le premier robot industriel, Unimate, est inventé aux États-Unis par George Devol. Il est produit en 1960 et vendu à General Motors. Au delà de son caractère historique cet évènement est un important élément du débat relatif au remplacement de l’homme par la machine, notamment dans un secteur industriel (l’automobile) où le taylorisme s’est déjà imposé très tôt. La robotique industrielle a d’abord des applications sur le soudage, la peinture et l’assemblage. Très vite les robots industriels deviennent plus performants : il travaillent en chaîne, ils sont équipés de systèmes de vision et les progrès de l’informatique permettent de les synchroniser et de les piloter à distance

Le pionnier de l’exploration spatiale robotisée, Lunokhod 1 va sur la Lune en 1970 pour y parcourir 10 km et envoyer plus de 20 000 images. Vient ensuite Viking, premier robot à se poser sur Mars en 1976 pour en étudier la surface Plus récemment le rover Curiosity déposé sur la planète rouge en 2012 collecte une masse considérable d’information pendant 7 ans.

Le tout premier robot submersible, l’Épaulard est mis en service en 1980 en France. Avec une autonomie de 7 heures il peut descendre à 6 000 mètres de profondeur. Outre l'exploration ces robots sous-marins sont utilisés pour localiser des épaves, pour l'extraction pétrolière ainsi que dans la maintenance des lignes et infrastructures sous-marines, telles que les câbles et les oléoducs et sous-marin. Ils peuvent également être utilisés pour des opérations militaires, notamment la surveillance ou le déminage.

Dans le secteur nucléaire Le CEA a d’abord conçu le Robot MERITT, un engin télécommandé pouvant effectuer des observations vidéo, des contrôles de sécurité et des opérations de maintenance dans les circuits hydrauliques des centrales nucléaires.  Centaure verra le jour 1986 : il peut entrer dans un bâtiment, monter les escaliers, pénétrer et fonctionner à l’intérieur d’une cellule blindée aux portes fermées. Son électronique, extraordinairement robuste lui permet de résister aux radiations.

La robotique militaire a été développée dans trois directions. 1/ Les robots mimétiques, qui imitent le vivant pour transporter du matériel ou ravitailler les hommes. 2/ Les robots de remplacement des soldats : robots sentinelle; robots d’assistance médicale pour extraire un blessé d’une zone de combat ; robots offensifs qui peuvent effectuer des missions de reconnaissance et faire feu si besoin (certains de ces robots sont programmés pour s’autodétruire en cas de « capture »). 3/ robots multifonctions autonomes. L’utilisation militaire de robots pose des questions morales et éthiques, en particulier sur leur autonomie décisionnelle.

Les technologies robotiques ont maintenant des applications multiples dans l'agriculture (semis, fertilisation, récoltes), dans les mines (transport du minerai, inspection des galeries), dans les activités de démolition, dans la logistique (manutention dans les entrepôts, livraisons), dans la finance (robots traders sur les place boursières), dans le commerce (caisses automatiques), dans la banque de détail (guichets interactifs)...

Les robots modernes sont capable d’effectuer des tâches très complexes. Dans des infrastructures (bâtiments, ponts, viaducs, barrages…) il peut s’agir de l'inspection, la surveillance et la sécurité, dans le secteur de la santé humaine ce peut être pour faire un diagnostic (analyses biologiques, imagerie médicale), pour soigner (chirurgie mini-invasive, téléchirurgie) voire réparer avec des prothèses mécaniques contrôlés par leur cerveau. La restauration connaîtra peut-être une révolution robotique : l’entreprise anglaise Moely a conçu un robot « chef » dont les recettes y lui sont auparavant enseignées par mimétisme.

Il est important de signaler à ce stade de l’exposé le développement robots collaboratifs, ou « cobots » conçus pour travailler de concert avec les humains avec une grande agilité. Analyse d’images et apprentissage machine, combinés à des nouvelles générations de bras articulées et des capteurs miniaturisés ultra-sensibles, permettent d’identifier des objets, de les saisir et de les manipuler avec précision sans les abîmer (pour les trier dans un entrepôt par exemple) Ces cobots peuvent aussi être des exosquelettes qui facilitent le travail de l’homme dans la construction ou les travaux publics.

Le robots peuvent faire bien plus que de la manutention. 

En Angleterre, un « avocat-robot » a fait annuler 160 000 contraventions de Londoniens depuis son lancement, en 2015. Peter, un avocat virtuel spécialisé dans la création de start-up a été récemment mis au point aux États Unis L’entreprise française Yperlex a développé l'application LiZa qui apporte des réponses aux internautes sur les procédures de divorce. Les professionnels du droit s’inquiètent d’une « uberisation » de leur métier. Les robots-comptables effectuent les taches répétitives : saisie, rapprochement bancaire.

Les interprètes virtuels sont déjà à l’œuvre : une entreprise japonaise a créé Ili, un petit boîtier capable de traduire vocalement ce que dit l'interlocuteur ; avec i Translate ou encore Google traduction, en pointant caméra du smartphone sur un panneau ou un menu de restaurant, le texte en anglais ou en chinois s'affiche en Français son écran.

Plus surprenant encore, en Chine un robot qui présente le Journal Télévisé a fait son apparition fin 2018. Il peut lire un prompteur, lancer des vidéos.

Des robots pour éduquer et former 

De grandes banques, comme le Crédit Agricole font des formations du personnel avec le « chatbot » (agent conversationnel) CArl qui accompagne les conseillers en situation de travail sur des questions relatives aux opérations qu’ils traitent.

Le robot éducatif Sphero est dédié à l’apprentissage intuitif du code par les enfants. D’autres robots sont devenus très populaires dans certains collèges et lycées apprentissage (Lego Mindstorms pour la programmation, Thymio44 pour initiation à la robotique). Pour les autodidactes Mondly a développé un « Chatbot voice » pour l’apprentissage des langues.

Au jour le jour, les robots sont omniprésents 

Transports (métro automatique aujourd’hui, véhicule autonome demain ?), vie domestique, (aspirateurs, tondeuses à gazon, nettoyeur de piscine, etc.), jouets et surtout les multiples applications chargées sur nos smartphones (moteur de recherche, calcul d’itinéraire, chatbot, tracker d’activité, publicité ciblée …

Ce foisonnement des applications de la robotique interpelle à plusieurs titres

  1. l’exécution par les robots de tâche assumées par l’être humain va t il le priver de travail et donc de revenu ?
  2. La capacité toujours plus grande des robots et l’autonomie que leur confère l’Intelligence Artificielle constitue t elle une menace physique ?
  3. Quels sont les risques Robot-dépendance matérielle et psychologique ?
  4. Les robots et l’IA pourraient bientôt bouleverser le marché du travail 

Le cabinet de conseil McKinsey & Company a publié en 2017 un rapport intitulé "Emplois perdus, emplois gagnés : les transitions de la main d’œuvre à une période d'automatisation" dans lequel est estimé l’impact de la robotisation et de l’intelligence artificielle (IA) sur l’emploi d’ici 2030, qu’il s’agisse d’activités répétitives ou des activités cognitives complexes exercées des professions intermédiaires ou de cadres.

Avec les technologies actuelles, ce serait moins de 5 % des métiers qui risquent d’être entièrement automatisés. Cependant, une majorité de professions va connaître une automatisation partielle : 60 % des occupations professionnelles verront au moins 30 % de leurs activités robotisées ou prises en charge par l’intelligence artificielle selon cette étude.

D’ici à 2030 ce sont 400 à 800 millions de personnes qui auraient à chercher un autre travail. 75 et 375 millions d’entre eux devraient changer de catégorie professionnelle et apprendre de nouvelles compétences.

Le développement des activités robotisées ne débouchera pas vers une relégation des humains à l’obsolescence et à une inactivité forcée générant un chômage massif. La robotisation des activités pourra être compensée par la création d’emplois dans d’autres secteurs. En effet, cette nouvelle organisation induit forcément une demande de travail dans les métiers de l’ingénierie, de la science, de la technologie et de l’analyse sans lesquels la robotisation n’est pas possible. Il ne fait aucun doute que l’homme exercera un autre métier aux côtés des machines, avec davantage de valeur ajoutée ou de relation humaine Des métiers nouveaux apparaîtront En 2017 on estimait 85% des métiers de 2030 n'existaient pas encore.

De tout temps l’homme a su s’adapter, avec une réactivité variable certes, et il n’y a pas de raison qu’il ne soit plus capable de le faire. L’histoire ne manque pas d’exemples de pays qui ont géré avec succès des changements technologiques en investissant dans l’éducation-formation de leur main d’œuvre et en adaptant leur politiques.

Le travail de demain ne sera vraisemblablement plus une question de « métier » mais un capacité à utiliser des savoirs et des savoir-faire évolutifs dans le temps. Ce qui est manuel, prévisible et non cognitif sera probablement réalisé par des machines ou des processus informatiques gérés par l’intelligence artificielle. La stratégie, l’organisation et le pilotage de systèmes complexes (et/ou composites) restera à la main de l’homme comme la recherche, l’innovation, ainsi que les relations et les ressources humaines. La transition vers cette nouvelle ère nécessitera des formations en cours de carrière, une flexibilité du marché pour la reconversion et des investissements dans une éducation on l’on apprend à apprendre. L’effet de cette transition sur le chômage et la productivité dépendra également de la capacité d’anticipation des « décideurs » (gouvernement et chefs d’entreprise) et des citoyens-travailleurs (salariés ou non).

Plus généralement et sans tomber dans l’angélisme on peut raisonnablement penser que l’homme sera toujours plus intelligent que les robots les plus sophistiqués auxquels il saura donner des limites pour une « coopération homme-machine » harmonieuse et efficace. L’«acceptation sociale» des robots est un sujet central et ce n’est pas qu’une question de communication.

  1. L’autonomie que l’IA confère aux robots militaires est-t-elle une menace ? 

Les robots de combats et les drones tueurs autonomes sont au cœur de la course aux armements. La Chine, les États-Unis et la Russie font la course en tête dans le champ de l’IA militaire. Ils sont suivis par, l'Australie, la Corée du Sud, la France, l'Inde, Israël, le Japon, le Royaume-Uni (et sans doute par d’autre pays plus discrets) qui étudient l’application militaire des robots.

Le danger est patent : ces combattants métalliques peuvent choisir leurs cibles et les détruire.

Donner le droit d'ôter la vie à des machines autonomes pose des questions morales et éthiques évidentes. De plus, Human Rights Watch a relevé que ces armes entièrement autonomes commettent des actes constituant des crimes de guerre en toute impunité au regard du droit de la guerre ! Sur le plan pratique n’oublions pas que ces engins, sont piratables, hackables, ce qui fait courir le risque qu’un un robot-tueur se retourne contre ceux de son camp lors d’un combat ou pire encore le risque d'un détournement de telles armes par des cyber-terroristes qui en prendraient le contrôle.

En avril 2018 Le groupe d’experts de l’ONU sur les systèmes d'armes mortelles autonomes (GGE-LAWS) a tenté de réunir le maximum d'États pour discuter de l'interdiction de ces technologies meurtrières. Quelques mois plus tard le Parlement européen a adopté une résolution visant à interdire les Systèmes d'armes létales autonomes , SALA, (les«robots-tueurs»). Dans cette résolution, le Parlement européen demande à la Commission, aux États membres et au Conseil «d’œuvrer au lancement de négociations internationales pour un instrument juridiquement contraignant qui interdise les systèmes d'armes létales autonomes».

Certes, les travaux de l’ONU sont inopérants face à la position intransigeante de la Russie qui refuse par avance "toute interdiction, moratoire ou régulation sur les armes autonomes" et une résolution du Parlement européen est (encore?) bien peu de chose. Cela dit, les questions posées sont les bonnes et les inquiétudes, légitimes, sont formulées explicitement.

  1. Les robots et l’homme : je t’aime – moi non plus ?

Les robots (et les bots) ont atteint un niveau très élevé en terme d’échange d’information et la machine a la capacité de s’adapter très finement à son interlocuteur y compris à ses émotions.

Les applications intelligentes et les capteurs de nos smartphones nous mettent au service (involontaire ?) d’outils ou de jeux auxquels nous pouvons devenir dépendants pour ne pas dire « accro » . Nous leur donnons libre accès (ou presque) à nos données personnelles et nous les aidons gratuitement dans leur processus d’amélioration continue (traducteurs) ou dans leurs opérations (guidage routier). La prévisibilité de ces robots virtuels est une vraie question depuis les dérapages de Tay, le chatbot de Microsooft, devenu raciste et sexiste après quelques heures de conversation avec les internautes sur Twitter.

Sous une apparence anthropomorphe voire humanoïde, le robot peut s’adapter à son interlocuteur en fonction des émotions perçues. Ainsi le petit robot phoque PARO, distribué dans les maisons de retraite, est équipée de moteurs, qui lui permettent de bouger la tête, cligner des yeux, remuer la queue et les nageoires ainsi que de trois micros qui renvoient des informations à un logiciel d’intelligence artificielle. Cette intelligence accorde alors les mouvements et l’intonation du PARO, offrant à chaque personne une stimulation cognitive personnalisée.

En captant et en interprétant des informations émotionnelles les robots sociaux peuvent adapter en fonction de l’utilisateur et /ou de l’historique des interactions. Outre la perception des humeurs le robot social aura un lien de confiance avec l’homme. L’anthropomorphisme et «l’empathie artificielle » peuvent amener l’homme à « s’attacher à son robot » pour en attendre autant ou plus que d’une personne alors que la loyauté de la machine peut être mise en défaut, ce qui n’est le moindre des risques.

Doté d’une Intelligence artificielle et de capacités d’apprentissage autonomes les robots posent à la société des problèmes majeurs inédits auxquels des roboticiens, des informaticiens, des designers, des sociologues et des philosophes réfléchissent déjà, heureusement. La réflexion porte sur les risques que les robots peuvent faire courir aux êtres humains et sur les dangers auxquels les humains s’exposent eux-mêmes à cause d’une perception appréciation erronée de ce que sont les robots qui trouve ses racines dans l’imaginaire de chacun. Il est indispensable d’agir autant sur la réglementation et la technologie que sur l’éducation.